原标题：炽热冲刺｜一院航天测控公司才智检测再出新产品 顺畅通过高铁整车电缆测验验证

  我国高铁的产品与品牌现已享誉国际，截止2016年末，我国高铁运营路程打破2.2万公里，超越国际其他几个国家高铁路程之和。2017年6月25日，我国高铁又添新成员“复兴号”，作为“我国手刺”的高铁作业持续蓬勃发展。

  跟着高铁作业的迅速发展，怎么进步运转安满是高铁规划与运用期间面对的最要紧的费事。而整车线缆犬牙交错于动车组各车段内部，是动车电力运转、通讯的“头绪”，其功能好坏直接决议了动车运转的安全性。但是，现在对整车电缆的导通测验仍然选用落后的手艺检测方法，依托克己蜂鸣器、对讲机进行人工测验，无法高效、全面检测线缆敷设质量。

  在此布景下，为满意动车组大规划电缆的快速主动测验需求，航天测控公司全新研制的“AMC-CTI500根据分布式模块的整车主动导通检测体系”，测验通道超越4000点（最大可扩展12000点）的规划，测验速度快，可完结对整车线缆快速、精确地“评脉”，及时把握整车线缆的电气功能。

  为了保证最新类型产品成功研制，航天测控公司各级领导十分重视，依照专业进行了科学分工与资源分配；公司各个作业部之间通力合作，形成了强有力的研制部队。项目担任人苏建军带领项目组战胜身兼多职、研制使命深重等困难，齐心协力，展开各项技能攻关与设备研制作业。

  朴成日、赵军是测诊作业部硬件规划的“主力军”，在本项目中完结多个中心电路的规划、调试；数十个模块规划与出产带来了深重的调试使命，加班加点已是粗茶淡饭；测诊新人刘延迪担任软件需求剖析和规划开发，在信息化作业部路林海指导下，与王泽锦、马瑶、龙凯联合攻关，全面优化规划软件，完结高度主动化与实用化；在结构工艺规划方面，出产部周慧完结载车、主机结构规划及出产，以美观大方、宜用牢靠、运用灵敏遭到客户的共同好评。

  在现场对接测验进程，项目组成员不畏动车总装车间关闭高温的环境条件，坚持软硬件联调作业，保证了整车测验对接实验的顺畅完结。

  近来，测控公司研制的AMC-CTI500分布式整车主动导通检测体系顺畅通过了规范动车组E28的对接测验实验，多达4000通道的整车线分钟内完结扫描测验。此次实验的顺畅完结标志着我国高铁整车线缆功能主动测验技能国产化得以完结，关于保证我国高铁动车组更安全、牢靠的运转，具有十分重要的含义。让高铁工业摆脱了对进口产品的依靠，智能检测水平又上了新台阶。

  后续，航天测控公司将持续发挥技能优势，优化整车主动导通检测体系测验功能及流程，进步主动导通测验速度和功率。针对高铁职业的出产及检修需求，大力推动智能检测、智能仪器工业方向，在“人机一体化智能体系”战略的指引下，将我公司的智能查验测验产品进一步服务于高铁商场，全方面进步高铁出产线与检修线的检测与故障诊断才能，保证高铁运转的安全性。(文、图/刘延迪、苏建军)。